LO i Vesterålen mener det er fare for at utenlandske sjøfolk overtar jobbene om bord på Hurtigruta.
Publisert: 06.09.2010 kl. 08:03
Styret i LO i Vesterålen skriver i en pressemdling at de er kjent med at det i kriteriene for nytt anbud for Hurtigruta er beskrevet flere vilkår som kan oppfattes å åpne for sosial dumping:
Det er ikke lengre krav til norsk flagg på skipene
Det er ikke krav til norske lønns- og arbeidsvilkår for de deler av
besetningen som ikke er omfattet av tjenesten. Dette kan være kokker,
hotell- og serveringspersonell og lugartjenester.
- Hvis Hurtigruten ASA får konkurranse fra utlandet, kan dette fryktes å medføre at det legges inn anbud med løsninger med hensyn til mannskap og lønninger som innebærer man definerer som sosial dumping. Vi støtter de oppfatninger som blant annet er kommet fra Norsk Sjømannsforbund og forbundets ansattevalgtes styrerepresentanter i Hurtigruten. Arbeidsfolk på kystens riksvei nr. 1 skal ikke havne på billigsalg. Hurtigruten er ikke tjent med at det legges opp til underbetaling av arbeidskraft. En rød-grønn regjering må ikke gå inn på løsninger som svekker troverdigheten når det gjelder å legge forholdene til rette for LOs valgkampkrav om ”Et Godt Arbeidsliv”, heller ikke for ansatte i skipsfarten, skriver styret i LO Vesterålen.
Når det gjelder argumentene som generelt framføres fra rederhold om at nasjonale beskyttelsestiltak eller krav til lønns- og arbeidsvilkår i kysttrafikken kan møtes med mottiltak fra andre skipsfartsnasjoner, viser styret i LO i Vesterålen til FAFOs rapport ”Hvem kan seile sin egen sjø”, der man påviser at det ikke er funnet eksempler på slike utestengende mottiltak i internasjonal sammenheng.
LO i Vesterålen arrangerer på Sortland lørdag i uke 36, sammen med Nei til EU, en konferanse som tar opp faglige rettigheter og problemet med sosial dumping, der også anbudsvilkårene for Hurtigruten synes å være aktuell.
- Vi oppfordrer til at også fagorganiserte i kystfarten benytter anledningen til å delta i denne konferansen for å bidra til å belyse problemene sett fra deres dagsaktuelle ståsted.
Diskuter denne saken
Innsendt av Egil Johansen 07.09.2010 13:24:54 Varsle!
Det merkelige med disse anbudskriterian er at den RØD/GRØNNE regjeringen ikke ser dagens lys rundt driften av Hurtigruten,og hva Hurtigruten legger igjen i kroner og ører i lokalsamfunnet i form av kjøp av bunkers,proviant, reiselivstjenester samt andre ytelser i lokalsamfunnet helt fra Bergen til Kirkenes,hadde disse millionene trillet inn i lomma på Østlandet hadde vel saken vært såre enkel, men når det gjelder distriktene og Kyst-Norge ser man på Hurtigruten som en utgiftspost, ikke nok med det men Hurtigruten bruker 200 million årlig på markedsføring av Norge og Norskekyten.
Innsendt av fritz a. pedersen 06.09.2010 17:31:50 Varsle!
Det er merkelig at det bestandig er kysten som skal lide når myndigheten skal spare penger, dersom det skulle gå den veien at de går inn for utenlandske mannskaper på båtene så burde de jo også ansette utenlandsk personale i NSB på togene for å spare penger. Kanskje burde kongehuset vært byttet ut med utenlandske ansatte for å spare penger der og for kongehuset ber jo stadig om mer og mer penger for driften er for dyr. Dette landet er ikke til å bli klok av.
Innsendt av Torbjørn Larsen 06.09.2010 09:01:43 Varsle!
Som kjent er det norske sjømannsforbund et LO-forbund.
Hvor var de i 1987 da NIS ble etablert?? Hva kaller de hyrebetingelsene som disse sjøfolkene har? I det siste har et nytt uttrykk blitt populært, nemlig "sosial dumping", men jeg kan ikke se at de betingelsene som filipinere, indere, etc. har på NIS, kan kalles "sosial dumping". Tvert imot, så har de meget gode betingelser i forhold til normale lønnsbetingelser som er i de respektive hjemland.Her tror jeg LO bør gå i seg selv litt før de skriker så høyt, og begynne å se på den øvrige flåten også. Jeg har flere ganger vært eneste nordmann på båten, men hører aldri at LO gjør noe med det. Nei, i 1987, solgte de norske arbeidsplasser for "en neve dollar", les "tariffavgiften".
