Tirsdag kveld holdt Statens vegvesen et av flere informasjonsmøter om Hålogalandsveien. Første kommune ut var Sortland, der flere involverte orienterte de frammøtte om prosjektet.
Hålogalandsveien består av en ny E10 mellom Snubba i Evenes og Gullesfjordbotn, ny riksveg 83 mellom Tjeldsund bru og Harstad, og ny riksveg 85 mellom Gullesfjordbotn og Sigerfjordkrysset.
OPS-prosjekt
Slik blir Hålogalandsveien
Vil ha alt inn
Selv om det i utgangspunktet er en forholdsvis kort strekning som er en del av Hålogalandsprosjektet for Sortlands vedkommende, understreket prosjektleder Johansen at det blir avgjørende å få de såkalte endestrekningene inn på Nasjonal Transportplan, som legges frem til våren og vil være gjeldende for tidsrommet 2018-2029.
- Vi håper det blir mer enn 200 meter vei i Sortland. Det håpet inkluderer gang- og sykkelvei på Strand og over Sortlandsbrua, som er forskuttert fra kommunens side. Det gjelder også reguleringsplanen fra Sigerfjordtunnelen til Sigerfjordkrysset, sier Johansen.
– Jeg er optimistisk og har håp om at vi får inn de siste strekningene på transportplanen, sier Johansen.
Prosjektlederen tror det kan bli ekstra tungt å gå i gang med det omfattende veiprosjektet dersom det ikke blir inkludert på Nasjonal Transportplan som starter neste år.
- Veien blir bygt den, spørsmålet er når. Kommer ikke prosjektet med denne gangen, kan det bli tungt å arbeide videre med det dersom man må vente i helt til 2029, sier Johansen.
Massedeponi
Etter orienteringen ble det åpnet opp for spørsmål fra salen. Høyrepolitiker Beate Bø Nilsen uttrykte tilfredshet med det foreløpige tempoet som Hålogalandsveiprosjektet har hatt. Hun ville vite hva som skjer med massene i forbindelse med veiutbyggingen.
Skal kjempe
Sortlandsordfører, Tove Mette Bjørkmo, uttalte blant annet at Hålogalandsveiprosjektet er et godt, men stort prosjekt. Nå håper hun at Sortland får mer enn de foreløpig 200 vegmetrene de er tildelt.
- Vi håper at vi får inkludert endestrekningene også, og vil kjempe for at regjeringen skal finansiere disse strekningene etter hver, sa hun.
17 parseller
Hålogalandsveien, som skal strekke seg fra Sigerfjorden til Tjeldsund, når den etter planen står ferdig i 2025, vil til sammen være 150 kilometer lang, fra Sigerfjordkrysset til Tjeldsund. Når alt er ferdigstilt vil beregnet reisetid fra Sortland til Harstad være på 45 minutter.
Vegstrekningen er delt inn i 17 såkalte parseller, der hver av dem er på en mil. I Sortland er det planlagt en parsell. Trafikksikkerhet vil være en gjennomgående faktor i forbindelse med byggingen. I så måte skal det legges in kurver, gjøre veiene best mulig oversiktlige, i tillegg til at det kommer sikkerhetstiltak som skal hindre påkjørsel av vilt.
Bedre fremkommelighet
Hensikten med Hålogalandsprosjektet er å bedre fremkommeligheten og redusere reisetiden på E10/rv. 85/rv. 83 mellom Sortland, Harstad og Evenes. Hålogalandsvegen skal knytte regionen tett sammen, og gi gode forutsetninger for næringsutvikling og regional utvikling.
Prislappen mangedoblet
Hålogalandsveien har en høyere prislapp en først antatt. Fra en prislapp på 3,1 milliarder kroner i 2012, har den økt til 11,2 milliarder kroner i 2016, grunnet nye krav til veistandarder, nye tunnelforskrifter og innføring av 90-soner flere steder.
Regionvegsjef Torbjørn Naimak i Statens Vegvesen har tidligere sagt at han tror det blir krevende å få finansiert hele veistrekningen.
- NTP (Nasjonal transportplan red.anm.), som setter rammene for alle samferdselsprosjekt i Norge, kommer i løpet av våren 2017. Denne vil si noe om endelig prioritering og eventuelle oppstartstidspunkt for deler eller hele Hålogalandsvegen, har vegvesenet tidligere uttalt.